Самозанятым таксистам разрешат не закупать локализованные автомобили. По крайней мере, такие поправки ко второму чтению законопроекта подготовили депутаты. Парламентарии учли большинство замечаний правительства и общественности. Они, в частности, предложили вывести из-под действия закона машины самозанятых и авто бизнес-класса, которые не выпускают в России. Кроме того, таксопаркам планируют разрешить закупать любые автомобили, собранные в странах ЕАЭС.

Такие поправки практически устраняют смысл локализации как таковой, считает руководитель Центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус:

«Все эти предложения в комплексе полностью нивелируют законопроект, принятый в первом чтении. Если учесть все эти поправки, то никакой локализации вообще не будет. Другой вопрос, что в том виде, в котором сейчас законопроект существует – это один абзац в одну статью закона о такси – он носит и так чисто декларативный характер. А для того, чтобы локализация такси заработала, мало выставить какие-то требования. Необходимо вносить точечные поправки как минимум в десяток статьей федерального закона о такси».

Законопроект о локализации машин такси разработан по поручению Владимира Путина. Президент говорил об этом в июне 2023 года. В январе 2024 года инициатива прошла первое чтение. Предполагается, что документ не будет иметь обратной силы. Судя по новым поправкам, депутаты прислушались к мнению отрасли, но вопросы к инициативе все еще остаются, говорит исполнительный директор Национального совета такси Наталья Лозинская:

«Какие моменты там не учли? Первое: не затронут вопрос того, что региональным властям даны дополнительные полномочия по повышению требований к локализованным автомобилям. Нам не совсем понятно, для чего вообще это делается. И я считаю, что это нецелесообразно, так как на местах у субъектов нет специалистов, которые могут оценивать нужный уровень локализации автомобилей. Второе: не должно быть разночтений по стране. Третье: не учтен момент соотнесения, то есть указано о том, что внедрение локализованных автомобилей должно быть соотнесено с субсидиями, но не учтен такой серьезный момент, как внедрение локализованных авто. Это должно быть еще соотнесено с возможностями автопроизводителей. Мы можем, например, строить планы и выставлять требования к таксистам закупить какое-то конкретное количество машин, но заводы не могут его произвести».

Комитет Госдумы по транспорту рассмотрит поправки, предложенные ко второму чтению закона о локализации машин такси в марте, сообщает «Коммерсант».



Источник: kommersant.ru