Тематическая дискуссионная площадка развернулась на полях форума 20 ноября. Ее работу открыла исполнительный директор «Национального совета такси» Наталья Лозинская. 

«Саморегулирование – это надстройка, выработанная профессиональным сообществом, сверх принятых государством норм. Каждая саморегулируемая организация может вырабатывать собственные стандарты и правила входа в отрасль», - отметила она.
 
Ее поддержал председатель АТП «СОЮЗ ТАКСИ» Дмитрий Сахненко, заявив, что саморегулирование – это инструмент, позволяющий сделать отрасль прозрачной и понятной. «Саморегулирование – это баланс между бизнесом, пассажирами, агрегаторами», - подчеркнул он.
 
Правозащитник в сфере легкового такси Елена Гращенкова сообщила, что введение саморегулирования в том числе поможет решать проблемы пассажиров такси, пострадавших в ДТП.
 
Директор Ассоциации СРО «МОАТП» Андрей Абрамов: «Модель государственного регулирования отрасли такси имеет ряд существенных недостатков. Среди основных проблем отсутствие профессионального отбора исполнителей услуги таксомоторных перевозок и существенные региональные различия в реализации государственной политики, сдерживающие применение высокотехнологичного инструмента регулирования отрасли».
 
Он подчеркнул, что саморегулирование возможно на добровольной и обязательной основе, каждая из которых имеет свои преимущества.
 
«Агрегатор сегодня вжился в роль регулятора такси. Цель саморегулирования - защита прав перевозчиков, легализация отрасли и помощь государству, а также смещение центра тяжести регулирования, который в настоящий момент находится на агрегаторах», - подытожил генеральный директор Ассоциации региональных пассажирских перевозчиков Сергей Карпенко.